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COOPERATIVE PROJECTS
成都天府國際機場
成都天府國際機場是“國家十三五”規(guī)劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場”。機場一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建3條跑道，航站樓總面積126萬平方米；飛行區(qū)等級為4F，總機位資源為245個。遠期工程將再建設3條跑道，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。成都天府國際機場是中國大陸地區(qū)第三個擁有雙國際機場的城市。
該項目由中建八局、中國華西企業(yè)股份有限公司及北京城建、中鐵四局、上海隧道承建，由中建西南院和中鐵二院設計，其中大鐵使用我司生產的高性能鎂質膨脹抗裂劑和聚丙烯網狀纖維及抗硫酸鹽侵蝕劑，航站區(qū)、地鐵使用我司生產的高效抗裂防水劑，使用混凝土方量約為900000方。
南寧國際港綜合交通樞紐新建南寧至崇左鐵路引入機場隧道項目
該項目包括南寧至崇左鐵路引入機場隧道，長度31B5米、城市軌道交通機場引入機場雕道，長度2988、和合交通中心(核心功能區(qū))，由機場停車崇鐵路機場站、城市軌道交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，建筑地上1層、地下2層，總建筑面積約30.48萬。 此項目由中鐵一局三公司和中建八局施工，由中鐵二院設計，使用我公司的生產的減水劑、速凝劑聚丙烯網狀纖維和硅質抗裂防水劑。
重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目
重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程項目，建設單位為重慶機場集團，設計單位為中建西南院，施工單位為中建八局西南公司，總建筑面積約36萬㎡。中建八局西南公司在施工中采用“跳倉法”方案，施工中所使用的外加劑為我司生產的鎂質膨脹劑和聚丙烯纖維，施工效果顯著。
成都鳳凰山體育中心
該項目用地規(guī)模約655畝(其中體育場館用地約276畝，配套用地約234畝，其他城市道路、綠地、廣場等用地約145畝)，場館部分總建筑面積約為321880平方米(其中地上建筑面積約為220740平方米，地下建筑面積約為101140平方米，滿足FIFA標準NBA標準，建設單位為成都城投置地，設計單位為中建西南院，由中建八局西南公司承建，使用我司高性能鎂質膨脹抗裂劑、抗裂防水劑及聚丙烯抗裂纖維，使用混凝土方量為100000方，建成后可承接國際頂級賽事及國內頂級聯(lián)賽。
成都錦城廣場東側地塊P+R停車場及地下空間項目
該項目位于項目位于繞城高速以北、錦悅東路以南、天府大道以東、繞城高速天府收費站以西。項目占地約278畝，項目為地鐵16號線、18號線、29號線換乘綜合樞紐，并以地下通道與地鐵1號線相連。場地周圍分布商業(yè)及居住區(qū)，東面靠濱河景觀，交通便利，景觀視野良好。項目位于成都環(huán)城生態(tài)帶，同時，面積巨大，集成眾多功能，亟需良好的交通組織，通風采光。因此項目的總體設計理念就是將建筑融入環(huán)境，消隱于景觀，將自然、人性化、便捷帶入現(xiàn)代化P+R交通樞紐及商業(yè)開發(fā)聯(lián)合體中。項目屋面采用鋼木結構，屋頂木結構拱的最大跨度為95m，使本項目成為中國最大跨度的木結構建筑及世界最大跨度木結構交通類建筑。
整個項目總建筑面積約225000m*，全部位于地下，包括商業(yè)、公交場站、地下停車庫、城市航站樓、地鐵車站等業(yè)態(tài)。該項目建設單位為成都交投，設計單位為中鐵二院，由中水電十局有限公司承建，使用我司生產的高性能膨脹抗裂劑、抗硫酸鹽侵蝕劑、聚丙烯纖維產品，混凝土方量為400000方。
成都市天府新區(qū)海關業(yè)務技術大樓及天投國際商務中心項目
成都市天府新區(qū)海關業(yè)務技術大樓及天投國際商務中心項目位于國家級新區(qū)天府新區(qū)秦皇寺中央商務區(qū)的核心區(qū)域，天府大道與廣州路交匯處，西博城的西側，為酒店及辦公綜合體，周邊環(huán)繞城市廣場和公園綠地。在通往城中心的天府大道處，兩棟主樓以"芝麻開花節(jié)節(jié)高"為設計構思，寓意天府新區(qū)經濟發(fā)展蒸蕩日上。展現(xiàn)天府新區(qū)新名片，引領城市新風貌。該項目建設單位為成都天投地產開發(fā)有限公司，設計單位為中國建筑西南設計研究院有限公司，承建方為中建一局（集團）有限公司，總建筑面積約30萬m²，總投資11.74億元，該項目使用我司生產的高性能膨脹劑和抗裂防水劑，兩棟主樓結構形式采用圓鋼管混凝土柱一混凝土核心簡一組合樓蓋結構，裙房及地下車庫結構形式為框架剪力墻結構。天投國際商務中心二期項目包括裙樓商業(yè)，一棟建筑高度約280米（結構高度約244.米）超高層建筑，一棟建筑高度約180米（結構高度約166.3米）超高層建筑。
成都天府站
天府站位于成都天府新區(qū)直管區(qū)，成都主城以南，天府新城以東，建筑面積總計約64.39萬㎡，其中鐵路部分站房主體建筑總面積約12.44萬㎡，站區(qū)工程5.31萬㎡及鐵路自營停車場4.33萬㎡，樞紐配套工程建筑總面積約38.37萬㎡，成為唯一毗鄰世界級城市森林公園、盡享龍泉山景觀資源的高鐵樞紐。天府站站房及配套綜合交通樞紐工程總投資83.2億元（包含城市軌道交通相關工程），該項目建成后，將作為成都“三主三輔”客運站布局的重要交通樞紐，服務天府新區(qū)旅客便捷出行，為區(qū)域經濟發(fā)展注入全新活力。天府站按南北場規(guī)劃設計，成自鐵路新建南場，設6臺11線，北場預留6臺11線，總規(guī)模12臺22線；南北場拉開設置光谷，站房總規(guī)模約12萬㎡。該項目由中鐵十二局集團有限公司承建，使用我司生產抗硫酸鹽侵蝕劑、聚丙烯網狀纖維及混凝膨脹劑。
貴南高鐵南寧北站
南寧北站位于南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經開區(qū)以東，定位為引領南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部綜合交通樞紐。設計上，南寧北站以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文化特色，站房建筑面積3萬平方米，是貴南高鐵全線新建車站中最大的車站。站場規(guī)模為3臺8線，遠期預留到發(fā)線2條，主要承辦貴南、南崇、南玉高鐵動車始發(fā)、終到及通過列車作業(yè)，能滿足年發(fā)送旅客850萬人次，日均旅客上車人數(shù)23287人，該項目由中鐵上海局承建，中鐵二院設計，使用我司生產的硅質抗裂防水劑和聚丙烯纖維，使用效果良好。
濟萊高鐵港溝站
港溝站東側毗鄰繞城高速，北臨經十東路，西側緊鄰融創(chuàng)文旅城，站房建筑面積約2萬平米，總建筑面積約10萬平米，港溝站是濟萊高鐵站房中規(guī)模最大體型最復雜的一個高鐵站，也是濟南市“東強”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通樞紐工程，該項目位于濟南市歷城區(qū)潘莊村，采用橋建合一的結構形式，站臺三臺七線，結構形式基礎為樁基承臺結構、軌行區(qū)框架柱為型鋼混凝土結構＋預應力，其他區(qū)域為框架結構，雨棚與站房屋蓋均為管衍架。一層為市政停車場及公交車場，中建最寬處180m,兩端寬72m,北側局部車庫夾層；二層為站房候車層和南北側為市政商業(yè)層：三層為軌行區(qū)（標高21.08m），上部設有架空站臺結構（標高23.28m）,東、西外立面屋頂為鋼結構管衍架（標高42.541m）,該項目由中鐵十局承建，設計單位為中鐵二院，使用我司生產的聚丙烯網狀纖維。
西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓
西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區(qū)國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯(lián)運、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。運力方面，本期工程將按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，該項目建筑面積達到了70萬平米，堪稱中西部第一，項目總投資476.45億元，其中機場工程449.09億元、空管工程18.85億元、供油工程8.51億元，該工程由中國建筑第八工程局有限公司西北公司承建，使用我司生產的高性能膨脹劑（Ⅱ型）。
重慶東站
重慶東站總建筑面積約122萬平方米，其中，站房建筑面積約12萬平方米，雨棚約4.28萬平方米，是全國在建的最大站城景融合的高鐵樞紐之一。該項目按照三個車場橫列式布置，自西向東布置渝湘場、渝萬場、東環(huán)場，總規(guī)模為15臺29線，車站最高聚集人數(shù)為15000人。重慶東站是重慶主城樞紐四個主要客站之一，是以高速鐵路為核心，集長途汽車、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合門戶樞紐。重慶東站將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線、渝萬鐵路、渝利鐵路至重慶東站聯(lián)絡線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯(lián)絡線。重慶東站，不僅承擔京昆、包（銀）海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”四條高鐵主通道貫通運行，還有重慶“米”字型高鐵網中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵，以及重慶鐵路樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等兩條普速鐵路的始發(fā)終到等功能，該項目由中鐵建設、中鐵十一局及中鐵建工承建，中鐵二院設計，使用我司生產的硅質抗裂防水劑、聚丙烯網狀纖維、混凝土膨脹劑。
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